韩玉印：收费标准不变车流量猛增这账怎算？
据12-24新京报，从2011年到2013年，全国收费公路已连续亏损三年。其中2013年，总体亏损661亿元。 交了那么多过路费，要不是他们端出账本来，公路不仅没收回成本还出现巨额亏空，打死也不相信。 亏损就应该有亏损的说法，交通运输部公路局局长李彦武给出了两方面的解释：一方面是收费标准长期不变。以北京为例，京港澳高速执行的收费标准是1994年制定的……另一方面，高速公路工程造价、养护费用却逐年上升。 理是这么个理，高速公路工程造价、养护费用却逐年上升也是事实，但笔者认为不能只讲一面理，不知局长是疏忽了，还是真的像友怀疑的那样，“为涨价造势”，在此不得不顺着局长的思路提醒几句。第一，依然以北京为例，即使收费标准长期不变，但是20年车流量变了，当然收费总额也肯定跟着变，这个变应该说不是小变，而是一个翻天覆地的变，虽然笔者无法得知，京港澳通车时的车流量，和每年变化的车流量。第二，既然收费标准是1994年制定的，那么根据收费公路最高15年期限，应该是连同本息，加上运营成本，和“其他”都算在账里面的，如果15年不能还清债务，相信没有哪个是傻子。 也许局长抛出这番话，端出账本是因为“讹人的孩子多吃奶”，不吆喝上几句，就不能为继续延长收费正名；也许是为了“先发制人”，拿出要涨价的架势，转移公众延长收费的注意力，结果在全国人民的一致要求下，“经研究决定”暂不涨价，为的是让全国人民“谢主隆恩”。 但别忘了，账不能一个人算。“账本”显示，去年运营管理支出就有457亿，比公路养护的390亿还多。是否合理？能否进一步压缩？ 此前，对18个省的高速收费进行专项审计，一边是高额福利，一边是人浮于事、超编严重。27人的编制，实际多达156人。有些企业甚至把资金挪用建设楼堂馆所、投资理财。这又怎么说？大笔一挥，104亿“其他费用”说没就没了，该作何解释？延长收费受到了全国人民的吐槽，作为“正头香主”确实应该站出来说几句，但账不该这么算，别忘了算20年车流量增加这个账。连续亏损还延期收费，不怕把“老本”搁进去？
作者：韩玉印
：魏霭琼)